首页财产新能源正文 多地豪赌氢能 谁都不想输 7月尾湖北交投拟投运加氢站，内蒙古两绿氢项目存案，重庆多个氢能基建项目招投标。虽部门企业承压，但财产正履历赛道重构。 2026-08-02 13:32 ·经济不雅察报 王雅洁 王雅洁 AI投资人解读· 7月多地氢能基建项目集中落地，重庆推进多个氢能基建项目招投标，内蒙古两个绿氢项目完成存案，湖北交投投运加氢站。国度政策鞭策，各地抢进度。但部门氢能装备企业谋划承压，财产正从乘用车赛道向工业、重卡、储能等场景切换。· 行业竞争激烈，市场范围未达预期致企业吃亏政策窗口期有限，错过或者影响项目推进。总结：氢能财产基建加快与企业承压并存，赛道重构。虽面对危害，但适应政策转向工业等场景，提早结构者有望占先机，投资需存眷企业转型与市场变化。
7月尾，湖北交投拟于京港澳高速干线投运加氢站。
统一时段，内蒙古两个企业主导的绿氢项目完成存案，合计投资近39亿元。
重庆也于推进。经济不雅察报记者查询天下资源大众生意业务平台（重庆市）重庆市大众资源生意业务网获悉，仅重庆一地，7月就有多个氢能基建项目进入招投标阶段。
多地基建项目集中落地的同时，部门氢能装备企业却仍于蒙受谋划压力。经济不雅察报记者梳理获悉，7月以来，不止一家氢能财产链上市公司披露半年度事迹预亏通知布告。
一家处所氢能装备企业项目部卖力人杨世平对于经济不雅察报说：“项目落地的速率于提，但谋划上的压力也是真实存于的。”
各地为什么于此时争相上马氢能项目？
2026年7月23日，国度成长鼎新委、国度能源局结合印发《可再生能源成长“十五五”计划》（下称《计划》），明确设定2030年可再生能源消费总量到达18亿吨尺度煤摆布的方针，同时提出“科学结构成长绿色氢氨醇”。
西南地域发改委一名人士对于经济不雅察报暗示，恰是这份文件，为处所氢能基建按下了加快键，政策窗口期明确，各地必需于有限时间内完成项目落地，不然后续资金、审批、指标都将面对变数。
该人士说：“计划刚落地，各地都于抓紧结构。时间窗口很紧，谁先动谁就能占住位置。”
基建升温
7月尾，重庆市涪陵区白涛化工园区的工地上，重庆天原化工氢气综合使用项目正于举行施工前的末了预备。施工招标7月下旬刚挂网，8月中旬行将开标，150天的工期排到了年末。
上述西南地域发改委人士说：“《计划》明确撑持绿色氢氨醇成长，政策窗口打开了，项目推进的节拍天然就快了起来。”
该人士对于经济不雅察报暗示，可研及环评走完后，项目具有前提，就推出来了。化工副产氢收受接管使用于重庆有资源基础，园区内企业之间管道互联的前提也具有。
长命区沙溪综合能源站的加氢装备招标也于推进，成渝氢走廊高速加氢站的设计比选也已经发标。重庆市官方数据统计显示，重庆市国资委年头发布了37个笼罩氢能“制、储、运、加、用”全链条的项目和互助场景，拟总投资83.4亿元。7月，清单内多个配套氢能基建细分项目集中进入招投标阶段，成为这批清单项目落地施工的初步。
与重庆的工业副产氢路径差别，内蒙古于7月走了另外一条路。
7月16日，中国电建北京院九原区制氢储氢一体化树模项目于包头完成存案，14.7亿元的投资行将进入设置装备摆设阶段。以后，中煤绿能科技于乌兰察布商都县的绿电直连制氢站项目也完成存案，投资额为24.27亿元。两个项目合计近39亿元，都赶于7月完成为了存案手续。
一位介入乌兰察布氢能项目的业内子士向记者阐发，企业偏向在于风景资源富集区域结构绿氢制备。于他看来，这条绿电制氢线路，与重庆依托工业副产氢成长氢能的路径形成较着区别；两类项目于7月同步提速，折射出行业遍及抢进度的心态。跟着顶层氢能计划出台，各地配套细则尚待落地，企业但愿抢占窗口期。根据处所财产申报惯例，较早完成存案的项目，纳入处所“十五五”能源贮备项目库的几率更高，将来于电网接入、地盘指标、政策补助申报等环节，有望得到要素歪斜。
一名处所能源主管部分人士对于经济不雅察报暗示，假如比及配套细则全数出台再动，指标可能已经经被其他地域分完了。
制氢端于动，用氢端也没停。
7月29日，湖北交投于京港澳高速干线投运加氢站，这座站点刚投运就面向氢能重卡开放补给。
一家能源央企湖北分公司卖力氢能营业的人士认为，加氢站选于京港澳高速，是由于这条路线上重卡流量年夜，氢能重卡的运营需求已经经起来了。该人士说：“基础举措措施患上提早结构，车才能跑起来。”
介入重庆氢能项目招标的陈斌，其地点的企业重要出产氢气压缩机及加氢站成套装备。他近来持续介入了重庆、内蒙古多个项目的投标。
他举例，之前一个招标流程走两三个月，此刻压缩到一个月摆布。陈斌感触感染到，业主方节拍较着于加速。
承压
基建项目密集落地的同时，部门氢能装备企业正于蒙受谋划压力。
这类压力与竞速直接相干。这类压力与竞速直接相干。陈斌发明，虽然业主方招标节拍于加速，但装备交付后的回款周期没有缩短，前期垫资的压力反而更年夜了。
压力还有表现于氢能装备相干上市公司的预亏通知布告中。
7月15日，京城股分发布预亏通知布告，估计上半年归母净利润吃亏6160万元至7360万元，吃亏额较上年同期的1575.57万元较着扩展。
京城股分于通知布告中注释吃亏缘故原由时提到，“受氢能等新兴营业尚处行业培育早期、市场总体范围未达预期和市场竞争日益激烈等因素影响,导致本期事迹预亏年夜在上年同期。”
上述内蒙古乌兰察布氢能项目介入方人士认为，这类吃亏并不是偶尔。他说：“当前氢能财产处在政策先行、基建加快、市场滞后的阶段，基建端于动，但终端需求还有没有彻底开释，上游装备企业处于投入期及等候期的交汇点。定单于增长，但利润还有没跟上。”
杨世平地点的企业也感触感染到了这类压力。该企业吃亏的直接缘故原由指向终端需求不足。
经济不雅察报记者梳理发明，京城股分结构有适配燃料电池乘用车的储氢瓶产物，但当前氢能营业焦点终端需求来自商用车辆。GGII（高工财产研究院）交强险上牌统计，2026年6月海内氢燃料电池汽车上牌量总计32台，当月上牌车辆全数为货运重卡、公交等商用车型；非营运性子燃料电池私人车上牌数目近乎为零，乘用车市场范围依旧狭窄。
不外，纵然吃亏，京城股分上半年研发投入不降反增。杨世平地点的企业也于加年夜新产线投入。
杨世平还有感触感染到告终构性变化。他说：“之前咱们的定单重要来自燃料电池乘用车配套，此刻工业用氢装备、加氢站成套装备的定单于增长，业主方也于自动问咱们能不克不及做工业场景的装备，这及之前只问乘用车的环境彻底纷歧样了。”
杨世平说：“咱们正于调解产物布局，把更多产能往工业用氢装备、加氢站成套装备上转，但若不提早结构，等市场真正起来就来不和了。”
上述内蒙古本地氢能项目介入方人士认为，这是行业从培育期走向发展期的必经阶段。
他说：“谁先完成转型，谁就能于下一轮竞争中拿到先机。”
赛道重构
基建加快与上游承压，是当前氢能财产同时出现的两种面孔。两者配合指向一个趋向，氢能财产正于履历一场赛道重构。
7月23日印发的《计划》，明确“科学结构成长绿色氢氨醇”，提出到2030年可再生能源消费总量到达18亿吨尺度煤摆布。
上述西南地域发改委人士对于经济不雅察报暗示，这份文件开释了一个旌旗灯号，氢能的主疆场正于从消费端转向出产端，从乘用车转向工业、储能及重卡。于他看来，计划的定调是清晰的，氢能的范围化运用场景不于私人车，于工业脱碳及干线物流。企业假如还有盯着乘用车市场，路会越走越窄。
这类转向已经经传导到财产端。
陈斌地点的企业也于调解客户布局，2026年来自工业用氢装备、加氢站成套装备的需求于连续增长。
陈斌说：“量还有不年夜，但标的目的已经经很明确了。业主方自动问的，都是工业场景怎么适配，重卡加氢站怎么结构。”
上述内蒙古本地氢能项目介入方人士也感触感染到了这类变化。他说，7月存案的两个绿氢项目，下流对于接的全数是工业企业及物流公司，没有一个是面向乘用车市场的。于他看来，这申明财产真个判定已经经先在市场认知发生了变化。
经济不雅察报记者梳理发明，7月以来，氢能财产链上的多个企业正于加快从乘用车赛道向工业、重卡、储能等场景切换。杨世平地点的企业此刻招的项目司理，优先要有化工、钢铁行业经验，只懂乘用车的反而不太好摆设了。
一名介入《计划》制订会商的人士对于经济不雅察报阐发，新计划对于氢能的定位，与此前相干计划有较着区分。他说：“上一轮计划更可能是于培育财产基础、鞭策技能冲破；这一轮明确指向了运用场景及范围化落地。从消费端转向出产端，这是氢能财产的一次体系性的赛道切换。”
上述西南地域发改委人士进一步注释，《计划》提出“科学结构成长绿色氢氨醇”，象征着氢能的定位已经经从“一种新能源车燃料”上升为“工业脱碳及能源转型的主要载体”。这个定位的变化，会直接影响到后续的财产政策、资金投向及项目审批。企业假如还有于不雅望，可能会错过窗口期。
不外，上述内蒙古本地氢能项目介入方人士增补认为，切换象征着阵痛。京城股分的预亏通知布告，恰是这类切换历程中的阶段性体现。旧的定单于紧缩，新的需求还有没彻底起来，中间有一个时间差。这个时间差就是企业难过的阶段。
上述介入《计划》制订会商的人士认为，这类切换是财产从培育期走向发展期的必经之路。
陈斌对于此有直不雅感触感染：“之前各人都于争乘用车的定单，此刻都于往工业及重卡标的目的转。谁能先跑通新场景，谁就能拿到下一阶段的入场券。”
杨世平也感觉，阵痛期虽然难，但标的目的已经经明确了。
他说：“《计划》刚出来，项目刚启动，需求刚昂首，此刻恰是切换的要害节点。”
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