首页财产阐发评论汽车制造正文 中国老头乐，愁坏美国佬 2020年后中国老头乐转战美国高尔夫球车市场，出口量增。2024年美企示威查询拜访，加征高额关税，大都中企受挫，涛涛车业受益，市值年夜增。 2026-07-28 08:04 ·远川研究所 熊宇翔 熊宇翔 AI投资人解读· 2020年后美国高尔夫球车市场量价齐升，中国企业依附成本上风与性价比计谋，2018-2023年对于美出口量从1.58万台增至13.58万台。· 2024年美国对于中国产电动高尔夫球车倡议双反查询拜访，税率平均519%，大都企业出口受重创，持久仍可能面对更严法例。总结：中国电动高尔夫球车企业于美国市场突起又遇阻，虽部门企业受损，但涛涛车业等经由过程提早结构受益。行业将来仍受商业政策影响，需存眷法例变化对于企业的打击。
一个国度有一个国度的老头乐。
于中国，老头乐的刻板印象是各类试图COS成正经汽车的真·杂牌电动车，以驾驶人极低的遵法意识及极高的法抗著称。
现实上中国广义上的老头乐，是一个包罗了各种低速专用电动车的千亿产值市场，由中国强盛的三电供给链及旺盛的短途出行需求配合催生。
于美国，老头乐的代表则是高尔夫球车，原本只于高尔夫球车办事有钱的老头。
但跟着美国汽车车价不停上涨，老龄人口连续增多，高尔夫球车逐渐被答应走出球场，于限速35英里如下门路行驶，从而成为低速短途出行场景中汽车的平替。
原本，中 美老头乐活于各自的平行时空，但机遇偶合下，它们被推到了统一条赛道，站上了年夜国博弈的火线。
0一、中国老头乐，转战美国高尔夫球车
2020年后，美国高尔夫球车市场，迎来了一波成长动能转换——法例答应上路，电动化转型，市场扩量三重因素配合带来了量价齐升。
美国事全世界*、价值最高的高尔夫球车市场，新车年销量跨越20万辆且仍于增加，一辆入门电动高尔夫球车售价8000美元，价格靠近海内一辆吉祥星愿，中高端车型售价跨越1万美元，堪比一辆比亚迪秦。
与此同时，跟着都会化进程放缓、海内对于老头乐增强羁系，以和五菱宏光MINI EV等正经纯电小车横空出生避世占领市场，被全世界最强新能源财产链催化出的巨量老头乐产能，不能不寻觅新的前途。
偏偏于疫情时期，统治美国高尔夫球车市场的Club Car、EZ-GO、雅马哈三家年夜厂，堕入了供给链动荡，产能不足。
而患上益在海内低廉制造成本与美国产物价格之间的巨年夜差额，就算国产电动高尔夫球车，卖患上比美国偕行自制20%以上，还有叠加不菲海运用度及经销商发卖成本，向美国出口仍旧是一项暴利买卖。
打盹赶上枕头，当求生欲爆表的国产老头乐财产集群，眼见一片云云优质的市场被让出来时，马上迸发出了汗青级另外主不雅能动性。
寥寥数年，美国电动高尔夫球车三年夜厂发明本身堕入了“高尔夫新权势”的汪洋中。
ICON、EPIC等品牌由美国人创建，产物采用代工模式，Evolution、Denago等则是厂方持有品牌，于美国成立运营团队。它们的配合点于在：MADE IN CHINA。
原本谋划景区不雅光车的深圳绿通、厦门戴尔乐，试图进入正经新能源汽车市场未果的康迪，此前于海内做房车买卖的达驰，于美国卖电动滑板的涛涛车业······
数十家中国企业齐聚北美，要给活于高溢价中的美国高尔夫球车财产，带来一点小小的性价比震撼。
美国商务部拉出的清单：部门于美活跃的中国电动高尔夫球车出产商
因为技能门坎不高，中国的“高尔夫新权势”们，便能全力对于美国消费者及经销商动之以情，晓之以利：
当美国年夜厂以铅酸电池为基准配置，连倒车影像都要选配时，国产的电动高尔夫球车，于入门价格带（8000美元级）便配置锂电池、液晶年夜屏与Carplay，将中国车企标配即顶配的计谋化用患上出神入化。
当美国三年夜厂设定更强势的出厂价时，海内企业则策动群众线路，鼎力大举成长被排斥于三年夜厂发卖系统外的中小经销商，并为它们留出更年夜利润空间。
提供Carplay的Star EV，暗地里为深圳玛西尔
随后的剧情走向险些复刻中国电动汽车财产的突起。
只管质量及售后的口碑不如旧权势，但何如中国产的电动高尔夫球车给患上其实太多，纵然是于红脖子各处的患上克萨斯州，美国人平易近对于本本地货品的热忱还有是惜败在真金白银。
2018-2023年，中国向美国出口的电动高尔夫球车从1.58万台增加至13.58万台[1]。美国电动高尔夫球车的市场格式，由原有的三年夜厂统治，转为三年夜厂被中国阵营包抄。
然而，实际已经经用太多案例告诉咱们，当一船接一船产物源源不停地自西向东横跨承平洋，自由商业的年夜门，很难不被美国的有形年夜手扣上。
即便主角只是一辆小小的“老头乐”。
0二、盖住中国制造，挡不住性价比需求
2024年6月，美国*的两家电动高尔夫球车制造商Club Car、EZ-GO向美国商务部及国际商业委员会提交示威书，矛头直指采纳性价比计谋的中国产电动高尔夫球车，要求倡议反推销、反补助查询拜访——也许是碍在日本血统，雅马哈没有介入此中。
作为美领土生土长的企业，Club Car CEO前去美国国会举行游说，剧烈进犯中国产物的质量及安全，并发表激昂大方鼓动感动的战斗檄文：
“这些中国制造的车订价不公，置美国人平易近安全在掉臂，对于行业具备粉碎性”，“来自中国的高尔夫球车不切合咱们的尺度。美国制造、美国设计、美国测试、美国验证，这关乎靠得住性、质量与安全，入口的车辆未必能满意这三点中的任何一点。[2]”
这些话不仅说给美国当局，也是对于美国总统特朗普的隔空喊话。
一个不算冷的常识，特朗普是高尔夫球喜好者，其名下有多处高尔夫球场。来自Club Car及EZ-GO的高尔夫球车，是特朗普除了陆军一号之外最常乘坐的交通东西之一。对于以中兴美国制造业为己任的特朗普来讲，Club Car CEO的话约等在：
“他们哪儿是于打我的市场，分明就是于打总统旁边的脸。”
2024年7月，美国国际商业委员会启动对于中国产电动高尔夫球车的双反查询拜访。11月，美国商务部初裁决议，最高加税515%。去年7月，美国对于中国产电动高尔夫球车双反查询拜访举行终裁，双反税率平均519%，应诉最踊跃的绿通科技也被加税150%。
比汽车还有高的关税税率，封杀了绝年夜大都中国企业向美国直接出口高尔夫球车的可能性，也重创了浩繁“产能于海内，需求于外洋”的外贸型企业。
戴尔乐于美国年夜放异彩的Evolution品牌，由于关税堕入休克。于美市场份额曾经经一度仅次在美国三年夜的绿通科技，2025年美国市场业务收入4869.07万元，同比暴降8成，被即刻引发出了政治醒悟，从看多美国消费转为看多中国科技，收购年夜摩半导体，插手了海内大张旗鼓的造芯海潮。
2025年上半年，中国对于美出口电动高尔夫球车骤降至不足1万台。
一些企业紧迫奔赴越南，试图用转口商业姑且规避关税。但美国的封锁不停收紧，本年3月美国海关开启专项执法，严打外貌产自越南，现实产在中国的电动高尔夫球车。
中国人平易近为美国人平易近打造物美价廉电动高尔夫球车的盛况，眼看连续不到五年就要走向落幕。
然而，于美国以商业政策为兵器，对于中国高尔夫电动球车倡议的清场运动中，仍有少数中国企业依附敏捷的嗅觉及提早结构，暂时幸存下来。
好比涛涛车业。也许是开创人很早便肉身出海，于美国低速出行市场摸爬滚打多年，涛涛车业于2024年终税风暴开启以前，就预感到了纯出口模式的危害，最先成立“中国-越南-美国”三地出产系统。
当双反关税政策于2025年倡议对于中国电动高尔夫球车的清场运动时，涛涛车业旗下的Denago、Teko患上以于越南、美国工场出产组装，不仅成为少数暂时拥有合规身份的中国电动高尔夫球车品牌，还有乘势涨了价。
缘故原由于在，被中国品牌教诲过的美国人平易近，对于性价比型电动高尔夫球车的需求已经经留存下来，拥有一套非中国身份的中国电动高尔夫球车，依然是他们为数未几的选择。
就如许，于中国电动高尔夫球车企业普遭冲击，美国人平易近喜迎电动高尔夫球车价格上涨的场合排场中，涛涛车业不测洗澡于了商业战盈余之中：
2025年，涛涛车业电动高尔夫球车收入19.6亿人平易近币，同比增加141%。2026年上半年，涛涛车业估计净利增加五到六成，不仅市值冲到靠近300亿，还有拿到了港交所上市的许可。
于涛涛车业的树模下，一批中国电动高尔夫球车开启产能出海的进程，纷纷于越南以致美国投资建厂，要活出“于美国，为美国”的风范。
更持久的威逼仍旧存于。美国出台更严酷的商业法例的可能性并未解除——好比借鉴新能源汽车，对于所有包罗中国零部件的电动高尔夫球车征收分外关税，不管终极组装地于哪。
只是于今天的世界， 商业战能转变一辆车的产地标签，却转变不了一个事实：
美国消费者对于性价比的需求不会被覆灭，而能满意这类需求的财产链，依然紧紧握于承平洋西岸的手中。
参考资料：
[1]绿通科技2024年年报
[2] Club Car Leads Fight Against Chinese Imports in D.C.， augusta business daily
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